수도권 광역급행철도 B노선 (GTX-B).

수도권 광역급행철도 B노선

(GTX-B).

수도권광역급행철도 일명 "GTX-B노선"이

기획재정부 재정사업평가위원회에서

예비타당성 조사를 통과했다고 해요.

수도권광역급행철도 GTX란 무엇일까요?

수도권광역급행철도 GTX의 명칭은 흔히 Great Train eXpress의 약자인 GTX로 부르는데, 윤곽이 나온것도 딱히 없어서 확정된 명칭이 존재하는 것은 아니다.  가장 앞의 G는 사실 경기도가 사업 구상을 내놓으면서 Gyeonggi의 G를 딴 것으로 경기도 버스인 Gbus처럼 경기도를 가리키는 의미가 사실 더 강한데, Great Express Train라는 말이 한국적인 어색한 영어 조어 같지만... Gyeonggi Train eXpress라고 해버리면 특정 지자체의 사업으로 해석될 수 있기에 쓰지 못하는 것이 더 정확하다. 사실 GTX라는 네이밍 자체가 좀 곤란해서 중앙정부에서도 고민했었지만, 딱히 바꿀 적당한 명칭도 없고 이미 널리 쓰이고 있으며, 어차피 실제로 완공되면 노선명을 새로 정하기 때문에 현재는 GTX라는 용어가 계속 통용되고 있다. 그렇기에 국토교통부는 GTX를 정식 명칭으로 사용하지 않고 '수도권 광역급행철도'라는 명칭만을 사용하고 있다. 상기한 대로 GTX의 G는 Great의 약자이지만 국토교통부가 G를 경기(Gyeonggi)를 뜻하는 것으로 보는지 MTX(Metropolitan Train eXpress)로 명칭 변경을 검토했으나, 흐지부지 무산됐다.  출처 : 나무위키

수도권광역급행철도 GTX의 노선은 총 3개예요.

A노선 :운정-동탄.

B노선 : 송도-남양주

C노선 : 양주(덕정)-수원

처음에 얘기가 되고 타당성 조사를 했었을 당시에

A노선은 1.33으로 경제적 타당성이 입증됐지만

B/C노선은 각각 0.33, 0.66으로 타당성이 없었어요.

예비타당성 조사란? 공공투자사업의 예산편성과  금운용 계획을 수립하기 전 경제적, 정책적 타당성 등을 평가 검증하는 절차다.

하지만 3기 신도시 개발에 따른 계획 수정으로

약 5년여 만에 사업성을 확보했다고 하네요.

기사 본문내용을 보면 국토부 관계자는

"사업추진 방식이 결정되고, 설계 등

후속절차가 차질 없이 추진되는 경우,

이르면 2022년말 공사에 착수할 수 있을 것"

라며 "수도권 광역교통 여건을 크게

개선할 것으로 기대된다"

라고 발혔다고 하는데요.

2022년말 착공, 2026~2027년 완공 예정이에요.

물론 모든 일들이 계획대로 된다는 가정하에 말이죠.

첫이미지에 있지만 B노선을 다시보자면

인천 송도부터 남양주 마석까지 구간이죠.

인천에 살고 있는 저로서는 좋은 소식인데요.

구간을 보면 아시겠지만 환승이 많은 곳을

중심으로 정류장이 가지정 됐어요.

일반전철보다 3~4배 빠른 최대 180㎞/h의 속도로

도심까지 3분의 1수준으로 단축된다고 하는데요.

구간별 예상 단축시간을 보자면

송도-서울역까지 82분에서 27분.

여의도-청량리까지 35분에서 10분.

송도-마석까지 130분에서 50분.

수도권 서부지역과 수도권 동북부 지역에서

서울 도심으로 접근하는 접근성이 완전

획기적으로 향상되는 결과를 보여주거든요.

저의 주관적인 출퇴근 루트를 예상해보자면

인천시청-여의도까지 약 30분

그외 부수적인 시간은 약 20분

이렇게만해도 한시간이면 출퇴근이 가능한건데

지금에 비하면 약 20-30분정도 단축되는거라

생각만 해도 정말 너무 좋아요.

기사 본문 마지막에는 이런 내용이 나와요.

"GTX 3개 노선이 모두 건설돼 수도권 교통지도를

완전히 새롭게 바꾸고, 수도권 교통혼잡 문제를

대폭 개선할 수 있는 기반이 마련됐다"

"기본계획 수립 등 관련 후속절차를 조속히 추진하여

사업이 차질없이 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다"

네, 어쨌든 시작은 됐으니까 말그대로 차질 없이

추친되는게 가장 중요하겠죠?

나이 들어가는게 아쉽다는 생각은 해본적이 없는데

이런 기사들보면 정말 나이드는게 아쉽네요.

더 많은 기술의 발전을 볼 수 없다니 말이죠.

그럼 포스팅은 이만 마치도록 할게요.

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